Ремонт бензопилы своими руками: разбор основных поломок и методов их устранения

Казалось бы, зачем бензопила дачнику, который занимается выращиванием овощей и фруктов, или владельцу загородного дома, имеющему небольшой садик и несколько клумб? Вопрос отпадает, когда возникает желание построить баньку, обновить теплицу, повалить старое дело или просто сделать скамейку для отдыха. К сожалению, любой механизм периодически нуждается в профилактике и смене запчастей, а для этого надо хорошо разбираться в устройстве изделия, к тому же ремонт бензопилы своими руками сэкономит время и деньги.

Конструктивные составляющие бензопилы

Все бензопилы похожи по своему строению, независимо от того, европейского они производства (ECHO, Stihl, Husqvarna) или отечественного (Кедр, Урал). Внутри корпуса расположены основные элементы – топливный бак и двигатель, а снаружи стартер, рукоять, пильная часть (шина) с цепью. Резкий рывок тросика заводит двигатель, а тот – пильное полотно.

Для начала предлагаем вам ознакомиться с видео-роликами, в которых показано, как устроена бензопила и как она работает:

Время от времени в работе пилы возникают сбои, для устранения которых требуется разборка. Что может произойти с таким несложным механизмом, как бензопила? Хотя бы следующее:

  • Перестает заводиться;
  • Заводится, но в скором времени останавливается;
  • Перестает функционировать в распиле;
  • Теряет свою мощность;

Большинство неполадок связаны или с перебоями в работе двигателя (система подачи топлива, система выхлопа, зажигание, цилиндро-поршневая часть), или с неисправностями других систем и узлов (муфта сцепления, тормоз цепи, шина, система смазки). Рассмотрим наиболее часто встречающиеся поломки и приемы их устранения.

Исправная бензопила заводится с одного рывка и не дает сбоев в распиле

Проверка системы зажигания

Первое, что необходимо сделать при поломке бензопилы, – осмотреть свечу зажигания, отсоединив провод и аккуратно вывернув ее специальным ключом.

Составные части системы зажигания бензопилы: 1 – маховик с магнитами, 2 – модуль зажигания, 3 – свеча, 4 – провод высокого напряжения

Свечу зажигания выкручивают для проверки ее состояния

Ее внешний вид говорит о многом:

  • Сухая. Скорее всего, в цилиндр не попадает топливная смесь. Дело не в системе зажигания, поэтому свечу закручивают обратно.
  • Сильно забрызгана топливом. Причина избытка топливной смеси кроется либо в нарушении правил запуска, либо в неправильной регулировке карбюратора. Свечу тщательно протирают, перекрывают подачу топлива и включают стартер – чтобы удалить излишки топлива и проветрить камеру сгорания. Затем свечу помещают на место и еще раз запускают механизм.
  • Покрылась черным нагаром. Это может свидетельствовать о применении некачественного масла, о неправильно отрегулированном карбюраторе или о неверно рассчитанном соотношении бензина и масла. Свечу следует промыть, очистить от нагара острым предметом (шилом или иглой), протереть электроды шкуркой и поместить на место.

Проверяя свечу, необходимо обратить внимание на зазор между электродами: нормальным считается от 0,5 до 0,65 мм. Поврежденную или изношенную прокладку нужно заменить.

Большое количество черного нагара на свече зажигания говорит о нарушениях в работе двигателя

Для полной уверенности следует проверить и наличие искры. Для этого на свечу надевают кабель зажигания, плоскогубцами соединяют гайку свечи и цилиндр, заводят стартер и следят за появлением искры. Если она отсутствует – свечу нужно заменить. Если новая свеча также не выдает искры – проблема в высоковольтном проводе или в нарушении соединения со свечой.

Ремонт системы подачи топлива

Топливо может не попадать в цилиндр по следующим причинам:

  • Загрязнение топливного фильтра. Следует снять топливный шланг и проверить, как течет топливо. Если струя слабая, возможно, нужно прочистить фильтр. Его достают через заливное отверстие топливного бака и чистят, в случае сильного загрязнения заменяют новым. В качестве профилактики рекомендуют производить замену топливного фильтра раз в три месяца.
  • Засорение сапуна (отверстия в крышке топливного бака). Проверяют также отсоединением шланга, в случае засора чистят с помощью иглы.
  • Отсутствие или недостаточное количество топлива. Причин неисправности может быть несколько. Первая причина – засорение воздушного фильтра. Воздух перестает поступать в карбюратор в нужном количестве, в связи с этим из-за слишком обогащенной топливной смеси нарушается работа двигателя. Загрязненный фильтр аккуратно снимают, чистят и промывают в воде, затем сушат и устанавливают на место.

Еще одна причина – неправильная отрегулированность карбюратора. Регулировку производят тремя винтами.

Своевременная замена топливного фильтра гарантирует полноценную подачу топлива

Топливный шланг и привод воздушной заслонки должны плотно прилегать к штуцерам

Тросик рычага привода дроссельной заслонки должен находиться на своем месте

Во время работы необходимо пользоваться инструкцией, иначе можно сделать только хуже.

Статья в тему: Регулировка карбюратора бензопилы: технические нюансы

И последняя причина – нарушение целостности мембраны или засорение каналов карбюратора.

Чтобы ремонтировать карбюратор самостоятельно, необходимо познакомиться со всеми его деталями

Все части должны быть чистыми, сухими и исправными.

Разборка и чистка глушителя

Если двигатель на малых оборотах работает отлично, а на больших начинает глохнуть, причина может крыться в искрогасителе глушителя, забитом продуктами сгорания.

Порядок действий:

  • снять глушитель;
  • разобрать (есть и неразборные модели);
  • очистить от нагара, используя моющие средства;
  • высушить феном;
  • установить на место.

Сухая чистка недопустима, так как в нагаре присутствуют канцерогены, вдыхание которых опасно для здоровья. После снятия глушителя выпускное отверстие закрывается чистой тряпкой.

Перебои в работе бензопилы сигнализируют о возможном засорении глушителя

Чтобы не происходило засорение глушителя, необходимо следить за составом топливной смеси. Количество масла не должно превышать нормы, рекомендуемые производителем. Плохое качество масла также негативно влияет на работу двигателя.

Оценка состояния цилиндро-поршневой группы

Часто двигатель не заводится или работает не в полную силу по причине низкого давления в цилиндре. Оно может быть вызвано износом поршня или цилиндра, западанием поршневых колец, износом подшипников. Частично рассмотреть состояние цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) можно, сняв глушитель и заглянув в открывшееся отверстие.

Компрессометр, помещенный в свечное отверстие, поможет сделать замер компрессии в двигателе – по результатам замера также можно говорить о состоянии ЦПГ. Точные данные получают только после полной разборки механизма. Если на поршне есть сколы или царапины, его нужно заменить. Поршневое кольцо должно быть чистым, без нагара, и находиться ровно на своем месте.

Износ поршня и кривошипно-шатунного механизма относят к серьезным неполадкам

По результатам замера компрессии можно судить о состоянии частей ЦПГ

Починка системы смазки цепи

Рассмотрим три основные неисправности:

  • Подтекание масла. Следует проверить, герметично ли трубки присоединены к штуцерам насоса и нет ли на них трещин. Проблемные трубки заделывают герметиком или меняют.
  • Недостаточное поступление масла. Скорее всего, забиты каналы подачи смазки.
  • Возникновение трещин на корпусе маслонасоса. Необходима замена детали.

Также будет полезен материал о том, как заточить цепь бензопилы: https://neviss.ru/tech/kak-zatochit-cep-benzopily.html

Вот как проводится диагностика системы смазки:

Регулировка тормоза цепи

Тормоз цепи часто не срабатывает по причине засорения смазкой или опилками тормозной ленты и пространства под крышкой. Следует очистить все части от засоров. Возможно, лента просто износилась, тогда ее необходимо заменить.

Работа тормоза цепи восстанавливается при помощи механической чистки

Некоторые части бензопилы изнашиваются быстрее, чем остальные. К ним относятся ведущая звездочка, шина, цепь, антивибрационные элементы. Для быстрой замены запчасти лучше всегда иметь под рукой. Не стоит пренебрегать и заточкой цепи.

yanana11:

Проcмотреть комментарии (114)

  • Приятно было почитать знакомую тему и совершенно правильно все написано. Я работаю с бензопилами уже более 20 лет и еще от себя хотел добавить некоторые моменты.

    Во всех импортных пилах гораздо раньше поршневой выходит из строя сальники на коленчатом валу. При этой неисправности пила ведет себя неадекватно, плохо заводится, не сбрасывает обороты двигателя, а те кто сразу лезет пробовать крутить винты у карбюратора, удивляются почему он не поддается регулировке. И свечу зажигания при этом все время забрызгивает.

    Заменить сальники не так уж и сложно, главное хорошо запомнить порядок разборки. И по цене сальники стоят можно сказать копейки.

    • Скажите Владимир, полетел поршень у бензопиле купил новый, поставил, сальники поменял... но проблема появилась - идет стук, звон, не поймешь! Разобрал - на поршне новом три затертые полосы сразу появилось. Думал шатун - поставил другой, та же самая проблема. Подскажите как быть?

  • Подскажите, текучие сальники тормозят вращение?

  • Заменил сальники на коленвале и теперь я не знаю как сделать, чтобы не вытекало топливо через поддон цилиндра. Помогите пожалуйста, спасибо заранее.

  • Подскажите какая причина того, что бензопила (после ремонта) заводится отлично, холостой ход держит нормально, а даешь обороты - не тянет? Карбюратор и поршневая новые.

  • Пила "Партнер" стала плохо заводиться и глохнуть. Когда открываешь бензобак, вылетает бензин с воздухом. Откуда в бензобак может попадать воздух? Подскажите в чем причина. Заранее благодарен всем кто ответит. С уважением, Александр.

    • Поменяй кнопку подсоса. Или же неправильно подсоединены шланги на кнопки.

  • Вот и меня коснулись такие проблемы... с подсосом заводится, а как сбрасываю - сразу глохнет. Че только не делал! Может и правда сальник коленвала? Пока еще туда не лазил...

    • У меня была такая же проблема. Залей бензин в кривошипную камеру и проверь сальники.

  • Сергей, если долго эксплуатировали до ремонта, то проверьте бензофильтр - у меня он забился от некачественного масла.

  • Добрый день! Подскажите пожалуйста в чем неисправность бензопилы Энергомаш - заводится, начинает работать в нагрузку и задыхается. В чем причина? Спасибо за помощь.

    • Глушитель забит. Либо воздушный топливный фильтр. Или свеча. В карбер лучше не лазить без опыта. А так инструкция по разборке - обдул от грязи опилок и т.д., сфотографировал (потому что один хрен забудешь, где да как расположено), разобрать, протереть и в в обратном порядке собрать. Ну лично я перед сборкой обрабатываю молотком от прогиба деформации.

      Главное не увлекаться в разборке, достаточно верх и низ продуть компрессором. Мембраны можно спиртом протереть, только не используйте растворители и не злоупотребляйте молотком.

  • У меня течет масло не из насоса, а из отверстия где выходит на цепь. Что делать - заливаю, а оно выливается моментально?

  • После разборки и сборки пилы Хускварна 142 пропала искра на свече зажигания. Подскажите какая может быть причина?

    • Искра могла пропасть из-за неправильного зазора - между зажиганием и маховиком должно быть 0.02 сотых мм. Можно взять вырезать кусок с банки пива алюминиевой, сложить в двое и у вас получится щуп 0.02 мм (ну или можно щупом специальным). Либо смотрите провода черный и желтый - может с друг другом соединяются и получается что зажигание выкл. Может броне-провод просто поджать круглогубцами (только не перестарайтесь, а то на свечу не налезет). Или как в статье написано - замените свечу.

1 2 3 9